汽车之家

如果四个轮胎都不曾扎过修补过，2.3-2.6都行（全部必须相同），甚至可以根据个人喜爱，调整至2.3或2.7，2.8都没有问题（2.8是普通轿车的最高安全胎压），在2.3-28的安全胎压范围内，高胎压坏处比较颠簸，对减震，悬挂，轮胎，缓冲胶垫，平面轴承的使用寿命都有影响，但在正常磨损的范围内，好处是提高加速与动力性能，减少油耗（滚动阻力减少）低胎压则能减少此方面磨损，乘坐也比较舒适。但加速与油耗都不如较高胎压。如果曾有轮胎扎过修补过，特别是存在慢撒气情况，则建议稍高胎压（2.5或2.6），避免高速行驶时由于亏气导致的“轮胎驻波”现象，导致可怕的高速爆胎事故！要知道，高速爆胎对于小汽车，在轮胎结构正常（帘布层或钢丝层处于安全范围内）前提下，排除外界因素，就轮胎本身而言，是亏气导致爆胎的主要原因，而不是过高气压！

什么是轮胎驻波：当较高车速行驶，胎压过低时，轮胎经过一个360°滚动周期后，上次与地面接触产生的变形尚没有完全恢复，又再次接触地面被重新压缩变形，如此反复，接触变形点没有机会完全恢复原状，就形成驻波。轮胎驻波和胎压、自身的制造工艺、材料，以及行驶车速有密切关系！驻波的研究属固体力学范畴！轮胎驻波发生和气压偏低有关和轮胎的新旧程度无直接关系。新车气压不合理，高速照样可能形成驻波！ 我们私家车的轮胎从15寸到16寸不等。大致的轮胎直径在55－65厘米之间。我现在以60厘米直径给大家计算一下。轮胎直径：60厘米轮胎周长1.88米时速120公里/小时＝120000米/3600秒＝33.33米/秒每秒钟轮胎转33.33/1.88=17.73圈时速120公里轮胎轮回周期是：1/17.33转＝0.0577秒（58毫秒啊，真快）轮胎的弹性恢复最大允许时间＝0.05秒（这个数值是我的估算，总之要远离0.0577秒）同样算法：时速160公里轮回周期是：0.042秒（42毫秒）也就是说高速上,胎压越偏低,车速越快,产生轮胎驻波,导致爆胎事故的概率越大!因此,在安全允许范围,跑高速时,轮胎气压偏高点比较安全.特别是考虑了轮胎冷补后,或轮胎扎个小钉子,出现慢撒气难以检查出漏气部位,导致的胎压下降的情况!我自从了解了这轮胎驻波的知识后,跑高速时会特别在意胎压,胎温情况,结合自己车子存在慢撒气的情况，刻意保持偏高些的胎压(2.6左右),