28万的大众蔚揽贵吗？车主直白地谈了用车感受

28万的大众蔚揽贵吗？车主直白地谈了用车感受 每日车讯速递 发布时间：2020-12-14 19:31 放眼当下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“城市猎人”本田飞度，其地位无可替代。“未来之车”奥迪Q5L，在同类里成为了标杆。生产技术让汽车都有不一样的优势，汽车厂商要适应市场才能成功。正如大众蔚揽。今天我们请来了两位驾驶者，下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！车主一：28万的大众蔚揽贵吗？车主直白地谈了用车感受外观是我最看重的地方，旅行车本来就小众。颜值超级赞，瓦罐构型。看大灯像10万，不能忍，必须换。轮胎太美了，wagon迷。但从一个车主、司机的角度来说，我觉得大众蔚揽的内饰应该是不错了。液晶仪表盘，rline内饰。内饰挺好，装配工艺也好，用料足。尤其是那一排贯穿的出风口设计，太漂亮。 空间充足，5人也不会挤。对于中国人的平均体型来看，算大了。不用放倒后一排就能塞两个20寸登机箱4个24寸托运箱，而且还能盖上挡板。老婆孩子加老人，五人坐车过年去玩也不挤，特别是后尾箱比较大。对舒适度有一定影响。滤震调校的不错，弯道的侧向支撑和日常的缓震做到很好地平衡。三区自动空调教果不错，冷却快，温度适中。座包还算舒适，就是没电动调节（主驾驶有）。 反而这车的动力会成为你幸福的烦恼。220马力的动力匹配1.5吨的整车，动力源源不断。加速表现不错，只要肯给油推背感很好，超车爬坡很有信心。毕竟德国有不限速的高速，对高速驾驶的调校就该更有经验。表现满意，高速6个上下，城市大概在9.5个上下。结语：我觉得，大众蔚揽之所以成为同级车中的“明星”，外观棒棒的，我挺喜欢它的样式。感觉算大众里比较好看的内饰了，偏商务一些。空间完胜3旅、C旅和4肉和V60，甚至不输6肉、5旅这样的高一级旅行车。我一直是驾驶位，舒适性非常好。与雪铁龙C6相比，大众蔚揽更强，可想而知，大众蔚揽的性价比在同级当中并不差。车主二：先花29万开雪铁龙C6，23万再开大众蔚揽，车主：档次谁高一开就知道先来看雪铁龙C6的外观，是看了颜值才买他的。无框车门，掀背构型。大灯，行车灯，大灯清洗装置，档次高，很拉风。这个要吐槽一下，除顶配外居然都配17轮圈。 再看大众蔚揽，外观没地说，刚才我就说了，买这个车老婆能同意，颜值占了很大的关系。流线性，线条优美，大气，不失尊贵的内质，充分体现了德系的优良传统。颜值高，大灯特别有神，开出去有面子。轮圈太美了，wagon迷。 进入雪铁龙C6车内，内饰也不错，倒是没有值得一提的优点，很满意。满意，就是挡杆前面那个小盒子不好关上。虽说内饰造型有问题，但在用料方面，还是无问题的。味道比较浓，需要经常通风。空间足够用了，又不拉货。后排空间比较底，也挺大坐起来舒服，是进和出比较麻烦，能接受。没有储物空间，没有任何人性化的储物设计，一切的一切都是反人类。就第二排门板没有储物空间，第一排的门板储物也有点小，但是车尾箱空间很大。 再看大众蔚揽，内饰俩个字形容，朴素，不惊艳，也不算丑。仪表盘和中控台也是比较中庸，没有设计得很特别。车内手能触到的地方都是软质地，相当讨好。不大，很小，杂音暂时没发现，希望以后永远不要发现。空间满意，长度比老帕短，但是视觉感受真的很长，座位足够，舒适。已经很大了，无论前一排还是最后排都没有给人压迫感和紧张感。就是置物空间太少，不得不吐槽。后一排空间完全够用，家人乘坐都觉得舒服，后尾箱就不用说了。 先开雪铁龙C6，我也不懂什么驾驶感受感，对比于我的老车。变向清晰，没有虚位，挺好。买的时候看能不能选配悬架调节，不能选就硬得要命，操控挺好。这个不懂，反正偏硬，拐弯也比较舒服（踩点儿制动）。DCC还可以了19寸车轮舒适度还行。悬挂偏硬，适应就好了。中央控制台上面的出风口面积大，方向调起来也好控制。座包其实挺舒服的，是久坐腰有点酸。再开大众蔚揽，驾驶刚刚的，抓地性很好。方向盘触感轻，路感反馈弱，变向比野帝轻，也许轮胎窄的原因吧。可变悬架一言难尽，自己慢慢体会。油门反应灵敏，制动反应迅速。舒适性出乎意料的好。悬架晃悠悠，运动模式还行。空调不错，降温比较快。座位包围性一般，没沃尔沃和雷克萨斯舒服。 总之，大众蔚揽得分较高，有两点原因，外观相信不用我多说，跑起来后操控性还是比较好的，开过它之后，唯有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！那么，各位看官有何见解呢？  0

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