创业26年，给员工发5000万黄金之后，52岁“厦大首富”遗憾离场

追梦

如果不是1994年回山东老家过年，遇到了广东国际货运公司的一位副总，崔维星的人生可能会是另一种样子。

1992年，崔维星从厦门大学会计系本科毕业，顺利进入广东国旅成为一名会计。这是一份收入不高、稳定但枯燥的工作。

虽然坐在财务部的办公室里，太阳晒不到、雨淋不到，但公司的导游们动辄收入过万，崔维星内心的安分被激发出来，心里屡屡冒出辞职的念头。

正好在这时，他从广东国际货运的这位副总的口中，知道了物流行业的前景，心中的明灯瞬间被点亮。

1994年，他毅然下海加入这家货运公司，协助拓展广东中山的货运业务。

作为一个大学生，突然从环境舒适的办公室，来到杂乱货运场，崔维星并没有明显的不适，甚至经常会亲自下场与工人一起搬运货物。

在中山这个区域市场，崔维星既是负责人、又是打杂工，业务也需要亲自去拓展。虽然环境艰苦，但他依靠自己的努力，逐渐打开了市场。

不过，两年后，广东国际货运因业务调整，准备放弃中山市场。崔维星心有不甘，特别是不舍得自己辛辛苦苦积累起来的客户。

于是，他借钱盘下一个8平米的门面，仅有包含自己和妻子薛霞在内的4名员工，支起了“崔氏货运”的摊子。

他的创业生涯由此起步。仅仅一年时间，崔氏货运的资产就达到了20万元。

在自己的货运部发展过程中，崔维星接触到了南航老干空运处，他大学生的身份，给对方负责人留下了深刻印象。

当这个空运处准备承包出去时，对方第一时间找到了他。

也正是这个偶然的机遇，让崔维星的货运部鸟枪换炮，实现了质的飞跃。

2000年，德邦物流正式成立，主打零担快运，最终成为了这个细分领域的王。

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奔跑

很多人在谈到崔维星时，都会讲到一个关于长跑的故事。

大一那年，学校组织万米长跑比赛，他一圈一圈地跑，不知道跑了多少圈，心跳剧烈加快，腿脚已开始不听使唤，终点却始终不知道在哪里。

最后，他凭借坚强的毅力，坚持到了终点，拿到了万米长跑的冠军。

这样一段经历，崔维星也用到了自己创业生涯中，他很清楚自己，“喜欢长跑，这样赢的机会更大”。

市场却总是喜欢给他开玩笑。

快递物流是一个重资产行业，需要大量的资金支持，因此，拿到上市平台，对各企业至关重要。

2016年前后，通达系及顺丰，相继借壳成功登陆资本市场。德邦早早就在为上市做准备，却始终未能如愿。

为了上市，公司将总部从广州迁往上海，还实现了3年连续盈利要求，及时向主管部门递表。按照公司的设想，顺利的话应该在2015年就能IPO上市。

就在这时，股灾袭来，IPO的闸门关闭，等到再次开启时，德邦不幸被排在了后面。

在等待上市的几年里，德邦的业务发生重大变化。

过去，崔维星从没想过，德邦会从零担物流跨入快递业。当时，零担市场还处于快速上升期，几乎5年就可以增长10倍，根本没有转型的动力。

但2014年之后，德邦主打的物流市场逐渐陷入增长瓶颈，增速急剧放缓。

经过国际知名咨询公司详细论证，德邦终于决定于2013年开始，进军快递市场，主打3公斤以上重货这个小众市场。

有人说，是崔维星的谨慎和小心，导致德邦进入快递行业的时间晚了，失去了最好的机会。这都是马后炮，谁有能知道，德邦早先加入与通达系的竞争，又会是怎样一番景象呢？

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高光短暂，盛极而衰

2018年，是崔维星的“高光时刻”。

年初，德邦股份敲钟上市，成为“中国零担物流第一股”，一时风头无两。阿里旗下菜鸟也曾向德邦伸过橄榄枝，但崔维星提出“低于200亿不卖”，最终双方并未谈拢。

这时的德邦股份被称为是零担快运领域的“顺丰”。崔维星对王卫十分欣赏，二人虽是劲敌，也是好友。

在德邦上市答谢会上，崔维星曾用“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗” 来形容两者差别。

这一年，崔维星决定向快递业务转型，把原本零担业务与快递相结合，推出大件商品的快递服务。他宣布，将靠零担赚取利润，贴补快递，三年累计投入105亿元用于发展快递业务。

2018年“双十一”，48岁的崔维星穿着德邦工作服，一口气把一台几十斤重的洗衣机扛上五楼，送到用户门口。这似乎成为德邦全力进军快递业的最好证明。

但如今看来，进军快递业的决定似乎成了德邦走向衰落的重要原因。

卷入进快递业烧钱大战让德邦物流苦不堪言，对零担市场也缺乏足够的精力形成壁垒，业务流失严重，同行纷纷超车。

财报数据显示，从2016年开始，德邦营收增速就在不断放缓，从2016年的31.57%直降至2019年的12.58%，而在2020年，增速已降至6.10%。

然而，德邦始终没在快递市场打开局面，市场份额不足1%。而在零担市场，德邦也失去“零担之王”宝座。运联智库调研的数据显示，2020年安能物流以1025万吨的零担货量成为行业榜首。

胡润百富榜显示，2021年，崔维星的财富已缩水至40亿元，排名1702位。

德邦由盛转衰命运，或与崔维星性格密切相关。与几位出身草莽的同行相比，崔维星更为谨慎。

曾有德邦员工这样描述崔维星：“他有时候责任感特别强，所以做很多事情都非常谨慎，没有80%以上的把握不动手。问题是做企业很多时候决策要大胆，执行要谨慎。结果老崔反过来的决策方式就让德邦犹犹豫豫，很多决策推出的时间也晚了。”

业绩预告显示，德邦股份2021年度实现归母净利润与上年相比，预计减少3.78亿至4.91亿元，同比减少67％至87％。

如果说2018年的德邦，举目四望竟无一合之敌。而如今的德邦，更像个虚弱的老象，周围环绕着虎视眈眈的同行。

或许也正因为足够“谨慎”，崔维星会选择在此时将德邦物流选择卖给京东。有业内人士证实，德邦和顺丰也有过接触，但顺丰体系已有顺心捷达，且公司目前的重心在同城货运上。相比之下，德邦快递与京东现在整体的布局更为互补。在经历11天的艰难谈判之后，崔维星最终决定放下，将德邦交给京东。

“双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作，并将继续保持品牌和团队独立运营。”3月11日，京东物流有关负责人表示，通过优势互补，双方将进一步提升综合运营效率，促进快递快运服务专业化、标准化、品质化建设，有力推动行业高质量发展，实现“一加一大于二”的效果。

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过保守的管理

快递行业的严重同质化，导致市场竞争过于激烈，德邦引以为傲的自营体系，其实与电商件的业务逻辑不符。

德邦大力转型快递并树立以电商件为核心的业务之后，这一套管理体系应该及时变化，才能适应市场。“问题是，老崔很犹豫，说谨慎也好保守也好，他认为这套体系这几年行之有效，只想小改不想大动。”

于是，曾经在快运行业叱咤风云的德邦管理系统，在快递领域却吃了大亏。根据行业内相应的信息，老崔的应对就是不停往这套系统上加东西，反而变得更加臃肿。而且由于层级没有压缩，虽然内部培训机制非常健全，但很多基层员工上升的通道被堵死，最终造成了德邦成为整个物流业出名的“黄埔军校”。

在德邦，总部和下面分公司的晋升体系是两个系统，一线员工要想上升，就要走营业员、仓管员，再是网点业务经理、区域经理、大区经理，再到城市分公司总裁的通路。可问题是整个系统非常封闭，想要跨越式的提升自己，几乎不可能。

“结果现在物流行业的高管和老板中，很大一部分都是来自于德邦”，在他看来，老崔承认德邦留不住员工，“他也接受是制度的问题，但却不想改变这种制度，因为改变之后遇到的问题和风险无法控制，他还是比较倾向管理上的保守。”

市场给出了对这种保守管理和业务的反馈。数据显示，将重心转向快递后，德邦在快递业的市场份额逐年下降，从2018年的0.88%下降至2020年的0.68%。

最新发布的业绩预告显示，2021年公司预计盈利0.7亿元至1.9亿元，同比减少67%至87%；若扣除非经常性损益，公司将录得上市以来首亏，预计亏损范围在1.6亿元至2.7亿元之间。而这个成绩，还是去年下半年公司大批量裁员、力保利润后的结果。

“德邦在快递业务上亏钱是肯定的”，电商件本身运费就低，“一个快递10块钱，快递员提成1块钱，物流司机车队1块钱，扫描装车员工1块钱，卸车人1块钱，干线运输5块钱，末端快递员1块钱，公司还有例如房租、固定资产维修的额外成本再提1块钱，那么整个流程就会亏掉1块钱。”

“现在很多快递公司接电商件，都是想方设法把其中的环节用相应的管理或者技术方式合并，以降低流程成本”，许强表示，由于德邦不愿意调整管理体系，一直用快运行之有效的系统管理快递，这让员工参与快递的工种数量下不来。“零担快运针对企业间市场企业，除了考虑物流的价格，还要考虑效率和匹配的问题，因此德邦很多高效服务是可以拿到高价格的，但快递市场尤其电商件并不如此。”

这也就让这几年德邦快递业务发的多亏的也多。

而且，在去年上半年的主要财务费用中，占据最大头支出的管理费用由前年同期的8.61亿元跃升至13.42亿元，增幅高达55.91%。

从这个角度可以看出，德邦在快递行业都在减员增效的背景下，大范围增加的人员成本肯定会拉低德邦快递业务盈利的可能。

因此，与业绩表现欠佳相对应的是公司股价持续低迷。这几年德邦的股价从巅峰时期的每股30元，一路退至每股10元左右，市值相比刚上市时的300亿元，直接缩水近70%。

也许，残酷的资本市场让这两年一直在挣扎的老崔明白，一旦错过最佳的发展时机，保守的德邦注定要失去单打独斗的能力。

从知乎上相应帖子中反映的信息能看出，德邦与京东眉来眼去，从2019年就开始了。这一次只不过是双方最终水到渠成的一个表现。

当然，老崔不是输家。如果按照现在的股价和其持股的比例，退出德邦之后，由其控股的德邦快递大股东最高可套现60亿元。这也是物流朋友圈中大部分人惋惜德邦，但对老崔却饱含祝福的一个重要原因。

并且，跟京东的合作，也确实能延续老崔心中那个对标顺丰的梦。有时候把事情做成，比自己把事情做成更重要。

图片来自网络 所有权归原作者（侵删）

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